作为首钢集团和北汽集团联合出资成立的一家专业化的物流公司，中都物流可以说一出生便风华正茂。虽然成立至今不过7年，可是凭借着迅猛的发展之势，中都已经成为物流行业的一匹“黑马”。 

而伴随着经营范围的不断扩大，业务板块的不断拓展，人才从哪里来的问题成为企业快速成长过程中面临的最大挑战。为了解决这一难题，公司也曾经尝试过很多种办法，包括在全国范围内进行大规模的校园招聘。 

作为公司人力资源部部长的杨永青到现在还记得，在最疯狂的一年，她一口气跑了5个省，面试了1000多人，有时候一天就要跑好几场招聘会。但是，即便是在 

如此的招聘强度下，招聘过来的人员还是无法满足企业的需求。 

一方面，人员流动性大，造成极大的人力资源浪费；另一方面，这些招收来的毕业生在适应性上的表现也很不理想。 

面对这样的局面，公司上下都很担心人才队伍的建设会拖了公司快速发展的“后 

腿”。无奈之下，中都物流大胆地提出了一个想法———尝试构建一个真正订制化的人才培养和输送模式。 

2010年提出这个想法之后，经过一年的筹备，在2011年这个想法正式进入操作层面。在操作之前，公司也和很多同行进行了不少的沟通，了解订单班的运作模式，希望能够找到一条可供借鉴和复制的经验，但最终却并未如愿。 

在这种情况下，中都物流找到了北京物资学院物流学院，希望能与其共同尝试，开辟出一条适合自身发展需要的、订制化培养汽车物流专业人才的新模式。于是，在经过反复地运作和沟通后，双方在2012年9月，正式签订了合作协议。 

当年，北京物资学院的相关教师就利用暑假进入到中都物流，进行了详细的调研。而开学之后，双方从北京物资学院大三的学生中，选拔出了第一届的“中都物流经理班”的学生。 

按照双方的协议，“经理班”不仅单独成班，而且单独授课。北京物资学院物流学院党委副书记毛文富告诉记者，学校和企业为“经理班”设置了专门的课程体系，所有的课程都是由中都物流和物流学院共同开发的汽车物流方向的课程，并且将大量的企业案例和行业经验教训融入课堂。而这个班级平时所渲染的文化也是中都物流的企业文化。 

不仅如此，中都物流还安排专门的企业人员为这些学生授课。由于和学校进行了学分互认，因此在经过一个学期的理论学习之后，“经理班”的学生寒假过后的大四第二个学期就要进入企业进行实习。在此过程中，企业会将学生派驻到所需要的岗位上，实际参与企业的运营，并在各部门之间轮岗。 

通过这一系列的举措，“经理班”的学生在毕业前就已经对公司的运作模式有了一个比较深入的接触。在这种培养模式之下，这批学生在毕业时就完全达到了中都物流的上岗要求，无需进行任何的培训就可以直接投入到工作当中。杨永清告诉记者，第一届的“经理班”一共招收了19名学生，在毕业前的双向选择中，共有14人选择了进入中都。而这14个人由于熟悉业务和岗位情况，上手快，一入职就被公司的各个部门一抢而光。 

截止到目前，通过“中都物流经理班”进入中都物流的学生大概有40余人。他们已经成长为公司的业务骨干，其中有不少人经过一两年的发展，已经走上了基层和中层领导岗位，并且很快适应了岗位需要。跟其他正常毕业进入公司的毕 

业生相比，他们的成长期至少缩短了一半。 

杨永青坦言，从目前反馈的情况来看，这种人才订制化的尝试可谓成效显著。“在我们看来，这种模式是非常可行的，真正达到了校企人才无缝对接的目的，而且学生个人也得到了很好的发展。”她告诉记者。 

据了解，马上第四届的“物流经理班”就要开始选拔学生了。杨永青说，这种订单模式已经成了中都物流人才订制化中的重要一部分。而在未来，中都还将会把这种模式继续延续下去。（卫华） 

来源：《现代物流报》2015年5月12日B2版